Како се сигурносни појас заштити људи у случају судара?

Као основна конфигурација пасивне сигурности возила, аутомобилАутомобилски сигурносни појасСмањује ризик од повреда возача и путника за више од 50% кроз синергију механичких и електронских система у тренутку судара. Његов принцип заштите није једноставно уздржавање, већ и механизам за заштиту на више нивоа за решавањем утицајних снага и формира комплетну сигурну баријеру са структуром тела.

Претезање: Инстант фиксација на почетку судара

Када се возило судара, сензор за убрзање открива успоравање прегазивање постављеног прага у року од 10 милисекунди, а аутоматски се седишни појасни појас одмах активира. Генератор пиротехничког гаса у ретратеру брзо ствара гас високог притиска, који гура клип да се вози колут да се ротира, одмах повучећи палатину сигурносног појаса у аутомобилу, тако да је везање у близини тела возача и путника, елиминирајући јаз.

Овај процес се може завршити у року од 30 милисекунди након судара, контрола удаљености људског тела у року од 5 цм, избегавајући да се глава и груди контактирају управљач и инструмент плоче унапред и резервишу заштитни простор за накнадно пуферирање. Причвршћивање претежања прецизно је прилагођено да би се осигурао ефекат фиксације без да изазове штету костију због превелике напетости.

Гранични пуфер за силу: раст погодне снаге на сигуран домет

Након претезања, гранични уређај силе почиње да ради. Када је напетост сигурносног појаса прелазити постављену вредност, торзијска трака у ретратору ће се подвргнути контролисаној деформирању, омогућавајући да се вртове полако објаве, постепено преносећи утицајну силу у оквир тела.

Кроз овај флексибилни пуфер притисак на груди возача и путника смањује се за више од 40% од вршне вредности, избегавајући озбиљне повреде као што су преломи ребара. Вредности ограничења силе различитих модела прилагођавају се у складу са структуром тела. Седане обично користе једностепену границу силе, док су СУВ-ови углавном опремљени границама двостепене снаге како би се задовољиле потребе заштите у различитим интензитетима судара.

Смернице за ограничење: Контролишите путању кретања тела

Изглед врпца на аутомобилском сигурносном појасу је ергономски оптимизован. Раменски појас прелази груди дијагонално са рамена, а појас појаса од струка око кости кука да би формирао "В" -Схапирала структуру ограничења. Овај дизајн може распршити утицајну силу судара на снажне делове људског тела, попут груди и карлице, смањујући притисак на крхке унутрашње органе.

Фиксирање појаса са ниским углом може ефикасно спречити да се људско тело клизне одоздо, а функција подешавања на рамену, а функција подешавања висине на раменом осигурава да се ткање увек уклапа у раме, избегавајући задављење врата или клизајући од рамена и осигуравајући да је стаза преноса сила стабилна и поуздана.

Са ваздушним јастуком: формирање координираног система заштите

У фронталном сударуАутомобилски сигурносни појасА ваздушни јастук формира комплементарну заштиту. Аутомобилски сигурносни појас ограничава прекомерно кретање људског тела, држи главу и ваздушни јастук на најбољој удаљености и осигурава да се глава и груди могу тачно подржавати када се ваздушни јастук распореди.

Без уздржавања сигурносног појаса аутомобила, људско тело може бити преблизу ваздушном јастуку у тренутку распоређивања и биће повређен експлозивним силом ваздушног јастука. Комбинација ова два може смањити индекс повреда главе за 60%, а индекс повреда грудног коша за 55%, формирајући ефекат заштите од 1 + 1> 2.

Материјал и структура: Физичка заштита веба

Тканина за аутомобилски сигурносни појас је уткана са полиестерским влакнима велике чврстоће. Свака пређа састоји се од стотина филаната са преломном снагом више од 28 килонона. Посебан процес ткања чини да је Веббинг мање вјероватно растргање када је подвргнут утицају, док терри структура на површини може повећати трење са телом и спречити клизање.

Ширина трака се одржава на 46-50 мм, а притисак по јединици површине се смањује повећањем контакт подручја како би се избегло оштећење локалног ткива. Метални конектори су ковани челиком велике чврстоће и могу да одржавају стабилне перформансе након више од 5.000 временских доба и извлачења, обезбеђујући поузданост у ванредним ситуацијама.

Од откривања судара на силу дисперзија,Аутомобилски аутомобилски седиштеПојас користи три нивоа заштите за претварање тренутних утицајних снага у континуирану силу која се контролише и сарађује са структуром апсорпције тела и ваздушним јастуцима да би се изградиле пуни спектар пасивне безбедносне линије безбедности. Подаци показују да је стопа преживљавања возача и путника који користе аутоматске сигурносне појасеве правилно у фаталним несрећама три пута је од корисника који нису корисници, што га чини неопходном основном конфигурацијом у систему безбедности возила.